Induktsioon Stressi leevendav rakendatakse nii raud- kui ka värvilistele sulamitele ja see on ette nähtud eelnevate tootmisprotsesside, näiteks töötlemise, külmvaltsimise ja keevitamise, tekitatud sisemiste jääkpingete eemaldamiseks. Ilma selleta võib järgnev töötlemine põhjustada lubamatuid moonutusi ja / või materjal võib kannatada teenindusprobleemide, näiteks pingekorrosioonipragunemise tõttu. Töötlemine ei ole mõeldud oluliste muutuste tekitamiseks materjali struktuurides ega mehaanilistes omadustes ning seetõttu piirdub see tavaliselt suhteliselt madalate temperatuuridega.
Süsinikterasele ja legeerterasele võib anda kahte pingevabastuse vormi:
1. Töötlemine temperatuuril 150–200 ° C leevendab pärast kõvenemist tipppingeid, vähendamata oluliselt kõvadust (nt korpusega karastatud komponendid, laagrid jne).
2. Töötlemine tavaliselt 600–680 ° C juures (nt pärast keevitamist, töötlemist jne) annab praktiliselt täieliku pinge leevenduse.
Eesmärk
Stressi leevendavad süsinikterasest toorikud kiirusega 30 jalga / 9.1 meetrit minutis, et vähendada kõvadust mõlemalt küljelt 2 ”/ 51mm, et kõrvaldada lõpptoote pragunemised
Materjal: süsinikterasest lamedad toorikud (5.7–10.2 ”/ 145–259 mm lai ja 0.07–0.1” / 1.8–2.5 mm paks)
Temperatuur: 1200 ºF (649 ºC)
Sagedus: 30 kHz
Induktsioonkütteseadmed: HLQ 200kW 10-30 kHz induktsioonküttesüsteem, mis on varustatud kaugkütteseadmega, mis sisaldab kaheksat 10 μF kondensaatorit
- spetsiaalselt selle rakenduse jaoks välja töötatud ja välja töötatud mitmekordse pöördega jagatud induktsioonküttepool
Protsess süsinikterasest lamedad toorikud kulgevad läbi induktsioonspiraali kiirusega 30 meetrit minutis, et süsinikterasest leevendada või leevendada. Selle protsessi käigus kuumeneb süsinikteras temperatuurini 9.1 ° C (1200 ° F). See on piisav, et eemaldada kõvastumine 649 ”/ 2mm laiuse mõlemalt küljelt.
Tulemused / eelised
Kiirus: Induktsioon kuumutab süsinikterase kiiresti temperatuurini, mis võimaldab kiirust 30 jalga minutis
–Tõhusus: Induktsioonkuumutus säästab mitte ainult tootmisaega, vaid ka energiakulusid
–Jalajälg: Induktsioon võtab tagasihoidliku jalajälje, nii et seda saab hõlpsasti rakendada sellistes tootmisprotsessides nagu
see
Töötlemine temperatuuril 150–200 ° C leevendab maksimaalset pinget pärast kõvenemist, vähendamata oluliselt kõvadust (nt korpusega karastatud komponendid, laagrid jne):
–Töötlemine tavaliselt 600–680 ° C juures (nt pärast keevitamist, töötlemist jms) annab praktiliselt täieliku pingevabastuse.
–Värvilised sulamid vabastatakse stressist mitmesugustel temperatuuridel, mis on seotud sulami tüübi ja olekuga. Vananenud karastatud sulamid piirduvad vananemistemperatuurist madalama stressi leevendava temperatuuriga.
Austeniitsetest roostevabast terasest saab pingevabastust alla 480 ° C või üle 900 ° C, temperatuur on vahemikus korrosioonikindluse vähendamine stabiliseerimata või madala süsinikusisaldusega klassides. Ravi üle 900 ° C on sageli täielik lahendus.
Normaliseerimine Rakendatuna mõnele, kuid mitte kõigile insenerterasele, võib normaliseerimine materjali pehmendada, kõveneda või leevendada, sõltuvalt selle algseisundist. Töötlemise eesmärk on võidelda eelnevate protsesside, näiteks valamise, sepistamise või valtsimise mõjude vastu, viimistledes olemasoleva ebaühtlase struktuuri selliseks, mis suurendab töödeldavust / vormitavust või vastab teatud toote vormides mehaaniliste omaduste lõplikele nõuetele.
Esmane eesmärk on terase konditsioneerimine nii, et pärast järgnevat vormimist reageeriks komponent karastustoimingule rahuldavalt (nt aitab kaasa mõõtmete stabiilsusele). Normaliseerimine seisneb sobiva terase kuumutamises temperatuurini, mis on tavaliselt vahemikus 830–950 ° C (kõvastuvate teraste karastumistemperatuuril või sellest kõrgemal või karburiseerivate teraste karburiseerimistemperatuuril) ja seejärel õhus jahutamisest. Kuumutamine toimub tavaliselt õhus, seetõttu on katlakivist või dekarburaadistamata kihtide eemaldamiseks vajalik järgnev töötlemine või pinna viimistlemine.
Õhu käes karastuvad terased (nt mõned mootorsõidukite ülekandeterased) on pärast normaliseerimist sageli karastatud (subkriitiliselt lõõmutatud), et struktuuri pehmendada ja / või töödeldavamaks muuta. Paljud õhusõidukite spetsifikatsioonid nõuavad ka seda ravi kombinatsiooni. Terased, mida tavaliselt ei normaliseerita, on sellised, mis õhkjahutamise korral kõvaks taheneksid (nt paljud tööriistaterased), või need, mis ei saa struktuurilist kasu ega tekita sobimatuid struktuure ega mehaanilisi omadusi (nt roostevabad terased).